預防措施：

（1）加強對駕駛員的安全操作規程教育，使其能熟練地掌握有關技術。

（2）嚴格遵守《特種設備安全監察條例》等法律、法規的要求，駕駛員須持證上崗，并對車輛定期進行檢驗、監定等。

（3）對于特殊現場的作業項目，需由吊裝單位進行詳細的考察論證，并制定詳細的作業計劃，還須安排專職人員現場指揮。

（4）對車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。

（5）選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

（6）維護保養好車輛，確保車輛處于完好的技術狀態，尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現象。

（7）吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴禁盲目起吊。

起重機配件車輪組中的車輪非常的容易磨損。在運行的時候,我們常見的的就是車輪組的車輪壓陷、踏面剝落以及塑性變形等。造成這種情況的原因是什么呢？車輪組廠家查閱總結了資料一起看看吧！ 

1、在車輪組中,不淬火的車輪踏面,由于硬度低,工作時有局部塑性變形,從而出現鱗片狀磨屑,造成早期磨損。有時因制動力矩過大,制動時車輪在軌道上打滑,形成了局部磨損，使車輪踏面上出現深溝或出現車輪不圓等現象。 

2、表面淬火(火焰淬火)的車輪,由于硬化深度(-般為4- -5mm)太淺 ,車輪所承受的剪應力超過淬火硬層的深度，踏面上出現大片的剝落(壓碎)。 

3、整體淬火的車輪踏面,因其硬度層較深,故不產生疲勞剝落,由于安裝超差,輪緣的磨損較突出。 

4、在車輪組中,如果表面的局部出現有壓陷,那么多是因為在進行鑄造車輪時就存在有疏松以及紗線的情況發展,因為在進行壓力大時就容易出現凹坑。同時在車輪組中,塑性的變形通常是由于所使用的軌道以及車輪在進行安裝時的不佳造成的。 

5、輪緣的磨損和塑性變形，是由于車輪或軌道安裝的質量不佳等原因造成車輪啃道，使輪緣逐漸磨損，并產生塑性變形，接觸部分的表面因冷縮硬化而呈鱗片狀剝落，啃軌愈重磨損愈快。